雷军:智能底盘预研技术不是PPT技术!会用在量产车上
发布时间:2024-12-25 04:22:05 作者:玩站小弟 我要评论
11月14日消息,在今天下午的直播中,雷军强调,早上发布的智能底盘预研技术不是PPT技术。他表示:“试验车已经在跑了,未来会把这些技术用在量产车上。”据悉,小米智能底盘预研技术
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11月14日消息,雷军量产在今天下午的底盘直播中,雷军强调,预研早上发布的技术技术智能底盘预研技术不是PPT技术。
他表示:“试验车已经在跑了,车上未来会把这些技术用在量产车上。雷军量产”
据悉,底盘小米智能底盘预研技术号称原生支持完全自动驾驶,预研进一步打通“人车家全生态”融合,技术技术打造全面数字化基座。车上
主要包括四大技术,雷军量产分别是底盘小米全主动悬架 、小米超级四电机系统、预研小米48V线控制动、技术技术小米48V线控转向。车上
小米全主动悬架:
单轮4.6kW动力源+双阀CDC,调节速度、调节幅度和举升力,调节幅度达到140mm,调节速度是空气弹簧的100倍,能够精确过滤路面的细碎颠簸,全主动悬架的举升力高达44400N,足以举起两台SU7 Max,并有效化解强烈冲击,实现悬架主动控车,零侧倾,零颠簸,零俯仰。
超级四电机系统:
由2个全新自研电机+2个V8s电机组成,最大马力达到了2054PS,可以轻松实现原地掉头、圆规掉头,还能快慢调节。
小米48V线控制动:
取消了液压机构,使用电动卡钳,响应速度提升40%、拖滞力矩下降50%,续航里程提升10km+,且无需添加刹车油,保养变得更省心。
小米48V线控转向:
国内首创,取消机械连接,实现人机解耦,转向比无级可调,转向比调节范围达到了5:1-15:1,兼顾低速转弯灵活性与高速变道稳定性,可以实现无方向盘座舱布局,原生支持完全自动驾驶。
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